REALISATION 2018/2019 HONDA CR750R DAYTONA 1971

 

Modification d’une 750 Four de 1971 en CB750R ou CR750 Réplica Daytona

La Base est déjà bien modifié par Denis l’ancien propriétaire de la moto

À savoir, le Bras arrière, le réservoir, la coque arrière, les cales pieds racing et quelques petits trucs indispensable !

 

 

 

Première étape la monte des pots Léonti comme à l’époque ! Le bruit fait hérisser les poils 

 

La suite sera la modification du système de refroidissement avec l’ajout d’un radiateur et d’une boite plus importante en termes de volume.

 

Mise à jour du système de freinage avec des durites aviation en direct du maitre-cylindre à l’étrier, sans oublié le système de centrage d’étrier volatilisé après les années passés !

Au passage remplacement du maitre-cylindre par un nouveau look d’époque.

 

Mise en place du carénage pour déterminé les fixations à réalisé maison !

Un gros travail de soudure et de cintrage.

Après quelques heures d’atelier avec du ponçage, et des ajustements le résultat final commence à ce rapprocher de la fin ! Au passage la forme du carénage a quelque peu été modifiée pour ressembler un peu plus à l’origine de l’époque.

 

Pose d’un compte tours avec système intégré de température moteur.

Petite peinture de Sébastien pour être au plus près de la couleur de l'époque et j'en ai profité pour mettre Ar de selle Racing.

Ajout d'un Allumage électronique racing et des prises d'air Moto JLM Réplica

 

 Voilà le Final avec le numéro 2 de Dick Mann en 1970 à Daytona !

 

Coupes Motos Légende 2022

 

Rétro Moto Internationale de St-Cergue 2022 (Suisse)

 

Présentation du projet – Honda 750 CR Évolution 2025

L’année 2025 marque une étape majeure dans l’évolution de cette Honda 750 CR, avec une transformation profonde axée sur la performance, la fiabilité et le respect de l’ADN mécanique Honda.
L’objectif de ce projet est clair : repousser les limites du moteur d’origine tout en conservant l’esprit racing et l’authenticité d’une préparation cohérente, pensée dans les règles de l’art.

Au cœur de cette évolution se trouve l’adoption d’un nouveau moteur issu de la dernière génération de blocs Honda CB 750 Four, et plus précisément le CB750F Super Sport 1978 version USA, un moteur jamais importé officiellement en France. Ce choix n’est pas anodin : ce bloc représente l’aboutissement du développement des CB 750 atmosphériques, avec une conception plus moderne, une meilleure robustesse interne et un potentiel de préparation nettement supérieur aux premières générations.

Le moteur a ensuite fait l’objet d’un important travail interne, orienté vers l’augmentation des performances tout en conservant une fiabilité adaptée à une utilisation sportive. Des pistons haute compression Wiseco ont été installés, accompagnés d’une augmentation significative de la cylindrée. Celle-ci passe de 738 cm³ à 838 cm³, soit un gain de 100 cm³, transformant radicalement le caractère du moteur.
Cette augmentation de cylindrée permet d’améliorer le couple à tous les régimes, tout en offrant une montée en puissance plus franche et une meilleure exploitation du régime moteur, sans sacrifier la longévité du bloc.

L’alimentation a été confiée à une rampe de carburateurs Racing Keihin CR, spécialement développée pour Honda et importée directement du Japon. Ce choix s’impose naturellement dans une préparation de ce niveau. Les Keihin CR offrent une réponse instantanée à l’ouverture des gaz, une précision de réglage exceptionnelle et un débit parfaitement adapté à l’augmentation de cylindrée et au taux de compression élevé. Ils participent pleinement au caractère radical et racing de cette évolution.

Chaque élément de cette préparation a été pensé pour fonctionner en parfaite harmonie : moteur, carburation et configuration globale ont été choisis non pas pour une simple recherche de chiffres, mais pour obtenir une moto homogène, performante et exploitable, fidèle à l’esprit Honda compétition des années 70.

Cette Honda 750 CR Évolution 2025 n’est donc pas une simple restauration ou une préparation esthétique. Il s’agit d’un véritable travail de développement mécanique, mêlant pièces de haute qualité, choix techniques cohérents et respect de l’histoire de la marque.
La moto est actuellement en phase finale de préparation et d’optimisation, avec pour objectif d’être pleinement opérationnelle pour la saison 2026, prête à exprimer tout son potentiel sur Circuit.